XCIENT Fuel Cell

Nuestro viaje hacia
las cero emisiones
ya comenzó

Quizás la era de los combustibles fósiles nos haya dado comodidad, pero está afectando negativamente a la belleza del mundo que nos rodea y al aire que respiramos.

Hyundai es uno de los primeros en ver el potencial del hidrógeno como una energía alternativa que puede reemplazar a los combustibles fósiles para un futuro más sostenible.

Representa el 100% de cero emisiones en la cadena industrial de pozo a rueda, donde se produce hidrógeno a partir de energía renovable.

Un nuevo capítulo del modelo Xcient Fuel Cell: el futuro de la logística sin contaminación del medioambiente comienza ahora.

Ecológico

Por qué usar el hidrógeno
en el transporte pesado por carretera?

El tiempo y la distancia de reabastecimiento de combustible son factores importantes, sin duda, para la operación de los camiones pesados. En este sentido, el hidrógeno es el combustible más adecuado para los camiones pesados, ya que garantiza un reabastecimiento rápido y un recorrido largo, a la vez que promueve la solución de cero emisiones.

Una solución ecológica y a la vez eficiente
en términos de energía para el transporte

Reabastecimiento rápido

El modelo Xcient Fuel Cell se puede recargar en 8 a 20 minutos*, para una operación sin contratiempos.
*En base a una presión de tanque de 350 bar
*Puede variar dependiendo de la temperatura del tanque exterior

Largo alcance

El Xcient Fuel Cell alcanza un rango de manejo de unos 400 km por carga: la solución ideal para operaciones de larga distancia.
*Rango de distancia de manejo de unos 400 km* en configuración de carrocería rígida 4 x 2 con un remolque de 18 toneladas *Depende de varias condiciones

Tecnología y rendimiento

Los ojos están puestos en el camión pesado de celda de combustible de Hyundai que recorre las carreteras con la fuerza de su tecnología. Xcient Fuel Cell promete un manejo potente en todas las carreteras, tal como se espera de los camiones.

Transmisión del vehículo de celda de combustible (FCEV)desarrollada con la tecnología única de Hyundai

Sistema de celdas de combustible

El dispositivo central permite la reacción electroquímica del hidrógeno y el oxígeno para producir energía eléctrica
*Potencia máxima 190 kW (pila de 95 kW X 2)

Batería de alto voltaje

Respalda el sistema de celda de combustible al almacenar o descargar la electricidad.
La batería permite además la recuperación de la carga durante el frenado.
*Capacidad del paquete de baterías 73.2 kWh (24.4 kWh X 3)

Sistema de almacenamiento de hidrógeno

Siete tanques de igual tamaño para el máximo alcance al menor costo posible
*Capacidad del tanque 32.09 kg (cantidad de hidrógeno disponible al 100% del SOF)

Motor impulsor

Genera la fuerza motriz a partir de la energía eléctrica suministrada por la pila y la batería *Potencia máxima 350 kW*

Nos acercamos al futuro

Para que este camión funcione en la carretera, es necesario un ecosistema de H2 completo.
Este es el conjunto de factores de esta cadena de valor, incluido el proveedor de hidrógeno, la estación de reabastecimiento de hidrógeno, el cliente y el camión. Conozca cómo nos acercamos a Suiza como primer paso.

Primer paso en Suiza

Desarrollar asociaciones

Establecer asociaciones con los participantes en la cadena de valor del hidrógeno y otros interesados para formar una comunidad de hidrógeno.
Para 2025, operarán en Suiza 1,600 camiones impulsados por hidrógeno.

Cero emisiones de pozo a rueda

Hidrógeno 100% ecológico generado a partir de fuentes de energía renovable.
Representa el 100% de cero emisiones en la cadena industrial de pozo a rueda.

Cómo operar

Los consumidores utilizan servicios y operan vehículos de hidrógeno en la modalidad de “pago por uso”.
*Este plan de pago por uso incluye el reabastecimiento de combustible, cargo por servicio, garantía de dos años y reemplazo a los seis años (solo para la batería de alto voltaje de la celda de combustible).

Descarga de especificaciones y folleto electrónico

Los modelos y especificaciones reales pueden ser diferentes según la región.

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