قصة البحث والتطوير

قصة البحث والتطوير غير المروية لعملية التطوير من أجل تصنيع مركبة واحدة متكاملة

الركوب والمناولة

طبيعة مريحة للغاية

أنظمة التوجيه (Xcient)

يُستخدم جهاز ربط قوي جدًا، يراعي الظروف المختلفة لاستخدام شاحنة المهام الثقيلة.

نظام تعليق هوائي تام للعجلة الأمامية / الخلفية (Xcient)

صُمم هذا النظام لضبط موضع المركبة عن طريق تغيير ضغط الهواء ومقداره من خلال أنظمة التعليق الهوائية. كما يحافظ النظام على إجمالي اتساق الارتفاع، بغض النظر عن الحمولة لضمان تحسين إجمالي ارتفاع المركبة، بناءً على ظروف الطريق.

نابض GFRP (بلاستيكي مقوى بالألياف الزجاجية)، H350

مصنوع من مادة مركبة أكثر تحسنًا، البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية، وهو أخف بـ80% من النابض الصلب الحالي. فأدى ذلك إلى تقليل الوزن وزيادة مقاومة الصدأ.

المتانة

كلما كان مرفاع النقل أكثر صلابة، كان أقوى.

اختبار المتانة المعقد

الهدف منه هو ضمان المتانة الموثوقة فيما يتعلق بقوة هيكل المركبة أو بنية الشاسيه أو الإطار، والمزيد. ولحل المشاكل غير المكتشفة في وضع اختبار المتانة الحالي، تم إجراء اختبارات في ظروف طريق أقسى وأكثر تنوعًا.

اختبار المتانة الميداني

الهدف منه هو التحقق من مشاكل المتانة المحتملة مسبقًا عن طريق تحديد طرق مثل مواقع الإنشاء، التلال، وما إلى ذلك حيث تعمل المركبات في الواقع. ولضمان المتانة في جميع الأحوال الجوية، يتم إجراء اختبارات في ظروف جوية متجمدة وحارة جدًا.

اختبار الحصول على بيانات حمل الطريق (RLDA)

مُصمم لتقييم المتانة على المدى القصير بطريقة علمية ومتطورة تعيد إيجاد نفس الآثار الواقعة على السيارة في اتجاهات مختلفة كالآثار الناتجة أثناء العمل.

اختبار متانة التجهيزات

مُصمم لإدارة متانة كل جزء فردي عن طريق تحديد معايير المتانة لمناسبة لكل جزء من أجزائها المتعددة، ثم ضمان المتانة المعنية وفقًا لذلك.

التعبئة

استمتع بقمة الراحة في كل لحظة

H350، تلبي المعايير الأوروبية بفضل مساحة التحميل المحسنة

بفضل طول وارتفاع وعرض المقصورة المحسن، يمكن تحميل ما يصل إلى خمسة ألواح تحميل أوروبية قياسية (1,200 × 800 × 900) (بابان في المنتصف وثلاثة أبواب في الخلف). ويمكن تحقيق ذلك عن طريق وضع باب واسع بعرض فعال يبلغ 1,200 مم أو أوسع. يعمل الباب الواسع أيضًا على تيسير دخول الرافعة الشوكية. تفتح الأبواب الخلفية - بابان متأرجحان مزدوجان - إلى الأعلى حتى 270 درجة كاملة، مما يضمن الحصول على أقصى مساحة أثناء التحميل.

أسلوب دخول/خروج مريح

بالنسبة لسائقي شاحنة المهام الخفيفة والمتوسطة، يُعد دخول الشاحنة والخروج منها من أحد العناصر الأكثر أهمية. وبالتالي، تم اختيار تصميم علمي وجمالي لإكمال أسلوب دخول المركبة والخروج منها بشكل طبيعي ومريح.

ةيئاوهلا اكيمانيدلا

ءاوهلا ربع ريسلا

الديناميكا الهوائية

صممت Hyundai Motor Company نفق رياح رقميًا مخصصًا للمركبات التجارية. وتسمح هذه العملية باستخدام ظروف اختبار متسقة دون حد الوقت والمساحة. نتيجة لذلك، تم تحديد هندسة ديناميكا هوائية أكثر تفصيلاً. تم إجراء التحقق القائم على نفق الرياح الرقمي على كل عنصر فردي لتحقيق أفضل أداء. وبناءً عليه، نجحت عملية تحسين تدفق الهواء حول الكبائن والمركبات.