قصة البحث والتطوير

قصة البحث والتطوير

القصة غير المروية لعملية البحث والتطوير التي تستهدف تصنيع مركبة واحدة متكاملة

الركوب والمناولة

طبيعة مريحة للغاية

أنظمة التوجيه (Xcient)

أنظمة التوجيه (Xcient)

يُستخدم جهاز ربط قوي جدًا، يراعي الظروف المختلفة لاستخدام شاحنة المهام الثقيلة.

نظام تعليق هوائي تام للعجلة الأمامية / الخلفية (Xcient)

نظام تعليق هوائي تام للعجلة الأمامية / الخلفية (Xcient)

صُمم هذا النظام لضبط موضع المركبة عن طريق تغيير ضغط الهواء ومقداره من خلال أنظمة التعليق الهوائية. كما يحافظ النظام على إجمالي اتساق الارتفاع، بغض النظر عن الحمولة لضمان تحسين إجمالي ارتفاع المركبة، بناءً على ظروف الطريق.

نابض GFRP (بلاستيكي مقوى بالألياف الزجاجية)، H350

نابض GFRP (بلاستيكي مقوى بالألياف الزجاجية)، H350

مصنوع من مادة مركبة محسّنة، من خلال المزج بين البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية، وهو أخف ب 80 % من النابض الصلب الحالي. وهو ما أدى إلى تقليل الوزن الكلى للسيارة وزيادة مقاومة الصدأ.

المتانة

كلما كانت عجلة القيادة أكثر صلابة، كلما كانت أقوى.

اختبار المتانة المعقد

اختبار المتانة المعزز

الهدف منه هو ضمان المتانة الموثوقة فيما يتعلق بقوة هيكل المركبة أو بنية الشاسيه أو الإطار، وغيرها. ولحل المشاكل غير المكتشفة في وضع اختبار المتانة الحالي، يتم إجراء اختبارات في ظروف طريق أقسى وأكثر تنوعاً.

اختبار المتانة الميداني

اختبار المتانة الميداني

الهدف منه هو التحقق من مشاكل المتانة المحتملة مسبقًا عن طريق تجربة المركبة في طرق مثل مواقع الإنشاء، والتلال، وما إلى ذلك من المواقع حيث تعمل المركبات في الواقع. ولضمان المتانة في جميع الأحوال الجوية، يتم إجراء اختبارات في ظروف جوية متجمدة وحارة جداً.

  • اختبار المتانة الميداني
  • اختبار المتانة الميداني
  • اختبار المتانة الميداني
اختبار الحصول على بيانات حمل الطريق (RLDA)

اختبار الحصول على بيانات حمل الطريق (RLDA)

مُصمم لتقييم المتانة على المدى القصير بطريقة علمية ومتطورة من خلال تصميم نفس الآثار التي من المتوقع أن تواجهها السيارة في أثناء انطلاقها على الطرق المختلفة.

اختبار متانة التجهيزات

اختبار متانة أجزاء المركبة

مُصمم لإدارة متانة كل جزء من أجزاء المركبة على حدة، عن طريق تحديد معايير المتانة المناسبة لكل جزء من من هذه الأجزاء، ثم ضمان المتانة المعنية وفقا لذلك.

مقصورة القيادة وصندوق التحميل

استمتع بقمة الراحة في كل لحظة

H350، تلبي المعايير الأوروبية بفضل مساحة التحميل المحسنة

شاحنة H350 ،تلبي المعايير الأوروبية بفضل مساحة التحميل المحسنة

بفضل طول وارتفاع وعرض المقصورة المحسن، يمكن تحميل ما يصل إلى خمسة ألواح تحميل أوروبية قياسية (1,200 × 800 × 900) (بابان في المنتصف وثلاثة أبواب في الخلف). ويمكن تحقيق ذلك عن طريق وضع باب واسع بعرض فعال يبلغ 1,200 مم أو أوسع. يعمل الباب الواسع أيضا على تيسير دخول الرافعة الشوكية. تفتح الأبواب الخلفية -بابان متأرجحان مزدوجان- إلى الأعلى حتى 270 درجة كاملة، مما يضمن الحصول على أقصى مساحة أثناء التحميل.

أسلوب دخول/خروج مريح

أسلوب ركوب ونزول مريح

بالنسبة لسائقي شاحنة المهام الخفيفة والمتوسطة، يُعد دخول الشاحنة والخروج منها من أحد العناصر الأكثر أهمية. وبالتالي، تم اختيار تصميم علمي وجمالي لإكمال أسلوب دخول المركبة والخروج منها بشكل طبيعي ومريح.

الديناميكا الهوائية

السير عبر التيارات الهوائية

الديناميكا الهوائية

اختبار الديناميكيات الهوائية للشاحنة داخل نفق هوائي رقمي

صممت شركة هيونداي موتور نفق رياح رقمي مخصص للمركبات التجارية. وتسمح هذه العملية بخلق ظروف اختبار متسقة دون قيود على الزمان أو المكان. نتيجة لذلك، تمكنت هيونداي من تطوير هندسة ديناميكا هوائية أكثر تفصيلا.ً تم إجراء الاختبارات داخل نفق الرياح الرقمي على كل عنصر بشكل فردي لتحقيق أفضل أداء. وبناءً عليه، نجحت عملية تحسين تدفق الهواء حول الكبائن والمركبات.

التصميم الهندسي بمساعدة الكمبيوتر(CAE)

إبداعات هندسية متطورة

Top